Дороги, дорожки, тропы, площадки - одни из важнейших планиро­вочных элементов объекта ландшафтной архитектуры. Анализ проектных решений и натурные обследования садово-парковых территорий показы­вают, что дорожная сеть и площадки занимают от 10... 15 и, в ряде случаев, до 20 % от всей площади объекта, а относительная протяженность дорог составляет 300...400 м на 1 га.

Покрытиям дорожек и площадок в садах и парках, на объектах ландшафтной архитектуры городских центров, жилой и промышленной за­стройки придается очень большое значение в связи с общим композици­онным решением объекта.

Покрытия должны быть разнообразны по своему рисунку, окраске, материалам. Наблюдения в садах и парках показали, что при прогулках по­сетитель затрачивает до 30 % времени на восприятие и осмотр того, что находится у него под ногами или на горизонтальных плоскостях при бли­жайшем рассмотрении. Поверхность дорожек и площадок воспринимается посетителем с различных точек - с видовой площадки, с плоских крыш зданий или с тер­рас. Покрытия несут существенную информацию для посетителя объекта; например, крупный орнамент покрытия из цветных плит на площадке вхо­да в сквер или парк создает особый "настрой", как бы подготавливает по­сетителя к восприятию территории объекта, его пейзажей и сооружений. Рисунок покрытия главной аллеи парка может "направлять" движение по­сетителей, вызвать интерес, создать настроение. Разнообразие типов по­крытий на небольшом объекте может создать иллюзию масштабности и как бы увеличить его площадь. Величина, габариты аллей, дорог, троп, площадок, рисунок их покрытий, форма и пропорции их элементов, сам материал, из которого сделаны покрытия, должны соответствовать общему композиционному решению объекта и закономерностям построения пей­зажа.

Дорожно-тропиночная сеть, площадки, аллеи обычно подразделяют­ся на классы в зависимости от их функций и классифицируются по типам покрытий. Выделяются 6 классов дорог, дорожек, аллей:

/ класс - главные дороги и аллеи, по которым распределяются основ­ные потоки посетителей объекта; они обычно предусматриваются как ос­новные маршруты движения по объекту и воспринимают большие нагруз­ки от посетителей. Так, главная аллея в городском парке должна обеспечить пропускную способность до 400...600 чел./ч в выходные дни; ширина аллеи должна быть не менее 30 м, а ее конструкция очень прочной, выпол­ненной из мало изнашиваемых материалов; покрытия главных аллей и до­рог устраиваются прочными и декоративными - из плит, камня и др.

// класс - второстепенные дороги, дорожки, аллеи, предназначены для соединения различных узлов объекта и более равномерного распреде­ления посетителей, подведения их к главным маршрутам движения, пло­щадкам отдыха и спорта, видовым точкам объекта и другим элементам планировки.

Интенсивность движения по второстепенным дорожкам, их пропу­скная способность ниже, чем на главных. Однако покрытия таких дорожек должны быть декоративными, так как они по своим функциям выполняют важную планировочную роль.

/// класс- дополнительные дороги, дорожки, тропы, служат для со­единения второстепенных планировочных элементов объекта, играют роль переходов, подходов к сооружениям, к цветникам, являются «ответвле­ниями» от главных и второстепенных маршрутов движения.

Интенсивность движения на дополнительных дорожках снижается в сравнении с дорожками первых двух классов. Конструкции и покрытия та­ких дорожек делаются упрощенными.

IV класс - велосипедные прогулочные дороги и тропы, предусматри­ваемые обычно в парках и лесопарках в обособленных полосах главных аллей и дорог по специальным маршрутам движения с целью прогулки, осмотра достопримечательностей, в ряде случаев, спортивных соревнова­ний; велодорожки должны иметь прочные устойчивые конструкции.

V класс - дороги для конной езды, в экипажах, на санях, верхом, пре­дусматриваются по специально проложенным маршрутам движения; пред­назначены для прогулок, осмотра достопримечательностей, занятий кон­ным спортом; проектируются в больших парках, лесопарках, спортком­плексах; должны иметь специальные типы покрытий.

VI класс - хозяйственные дороги и проезды, предназначенные для ограниченного движения автотранспорта, средств механизации, поливомоечных машин, для перевозки материалов и оборудования по текущему и капитальному ремонту парка, для подвозки товаров к торговым точкам и т. п. Конструкции и покрытия таких дорог устраиваются из прочных твер­дых материалов, выдерживающих большие нагрузки.